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    行業動態

    謹防柴油發電機組的錯誤操作

    作者: 江豪動力 來源: 本站 時間:2020-07-29

        柴油發電機組作為企業的供電設備之一,在夏季發揮著重要的作用。目前市場上發電機組的產品也是非常之多,有康明斯發電機組沃爾沃發電機組、上柴發電機組等各種品牌,有效的利用發電機組最重要的一步就是做好發電機組的操作,一旦出現錯誤的操作就會導致發電機組出現故障,不利於發電機組的運作,影響企業的工作效率,那麽在設備工作中,需要謹防哪些柴油發電機組的錯誤操作呢?

        1.柴油機在機油不足時運轉

        這時會因機油供給不足而造成各摩擦副表麵供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

        2.帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機
      
        柴油機熄火後冷卻係水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵,柴油機停機時未經怠速降溫,會使摩擦麵含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油機熄火前應卸除負荷,並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。

        3.柴油機冷啟動後猛轟油門

        猛轟油門,則柴油機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。

        4.冷啟動後未暖機就帶負荷運轉

        柴油機冷機啟動時,由於機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦麵因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,並循序在每一擋位行駛一段裏程,直到油溫正常、供油充分後,方可轉為正常行駛。
     
        5.在機油壓力過低的情況下運轉
      
        機油壓力過低,則潤滑係不能進行正常機油循環和壓力潤滑,各潤滑部位得不到充足的機油。因此,機器在行駛過程中,要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發現機油壓力低於規定壓力時,要立即停機,排除故障後再繼續行駛。

        6.在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉

        這種情況下運作會導致柴油機過熱,氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。會加快機油老化變質燒損,且機油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,產生異常磨損。

        7.柴油機溫度過高時突然加冷卻水

        在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水,會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。因此,柴油機溫度過高時應先卸除負荷,稍微提高轉速,待水溫下降後將柴油機熄火,在將水散熱器蓋擰鬆,排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

        8.熄火前猛轟油門

        高速運轉的柴油機如果突然停止運轉,其巨大的慣性會使曲柄連杆機構和配氣機構的零件受到損傷,縮短使用壽命。同時,猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下,稀釋了潤滑油。此外,還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多,引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
     
        以上所述的八大錯誤操作,在柴油發電機組使用過程經常會被忽視,久而久之會嚴重影響柴油發電機組的性能,造成柴油發電機組零部件的磨損,因此在使用過程中一定要仔細操作,謹防進入操作誤區。
         
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