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    詳解發電機組電壓過高或過低的原因

    作者: 江豪動力 來源: 本站 時間:2020-08-10

         在七月初期,國家電網公司召開規範高耗能企業用電管理專題會議,傳達國家發展改革委《關於整頓電價秩序的通知》,通報公司經營範圍內高耗能企業2010年以來業擴報裝和2011年有序用電情況,並對進一步加強高耗能企業用電管理提出明確要求。從中可看出對於那些高耗能的企業來講,需要企業內用電管理,貫徹落實國家節能減排政策的重要舉措。因此柴油發電機組發電在企業中的運用仍占據很大的分量,對柴油機的一些故障也是要做好處理,特別是發電機組電壓過高或者過低時候,需要找出合理的對策進行結局。

        柴油發電機組電壓過高的原因及處理方法:

        1.原因:轉速過高。處理:減小水輪機導水翼開度,降低轉速。

        2.原因:分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理:改變電抗器鐵芯墊片厚度,調整氣隙。

        3.原因:磁場變阻器短路;調壓失靈。處理:找出短路點,予以消除。

        4.原因:發電機事故飛車。處理:緊急停機進行事故處理。


        柴油發電機組電壓過低的原因及處理辦法:

        1、原動機轉速太低。處理:調整原動機轉速至額定值。

        2、勵磁回路電阻過大。處理:減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對於半導體勵磁發電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。

        3、勵磁機電刷不在中性線位置,處理:或彈簧壓力過小。將電刷調至正確位置,更換電刷,調整彈簧壓力。

        4、有部分整流二極管被擊穿。處理:檢查、更換被擊穿的二極管。

        5、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。處理:檢查故障,予以清除。

        6、電刷接觸麵太小,壓力不足,接觸不良。處理:如果由於換向器表麵不光引起,可在低速下,用砂布磨光換向器表麵,或調整彈簧壓力。
       
        柴油發電機組電壓過高或過低都會導致發電機組的出現問題,影響發電機組的工作效率,因此在使用發電機組之前需要對其做好檢查工作,節約能源的消耗,貫徹國家的政策。

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