1、拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表麵由於高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由於油膜中斷產生幹磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，並將附近的金屬質點扯斷。
2、柴油發電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由於接觸表麵超負荷，使氣缸套表麵與活塞環工作麵之間由於直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表麵的溫度急劇上升，其後果是兩個磨擦表麵熔接粘附而造成拉傷。
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